Các sản phẩm của chúng tôi mang lại hiệu quả kinh tế dài hạn cho các nhà quản lý đường cao tốc bằng cách giảm tần suất bảo trì sửa chữa mặt đường đồng thời vẫn đảm bảo an toàn và độ êm thuận cho người sử dụng đường cao tốc.

Việc sử dụng kết hợp phương pháp thiết kế bê tông nhựa dựa trên đặc tính cơ học và nhựa đường chất lượng cao đã được áp dụng rộng rãi bởi các đơn vị quản lý sân bay trên thế giới và thực tế đã chứng minh sự cải thiện đáng kể về tuổi thọ, cũng như năng lực khai thác của sân bay và do đó giúp tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì cho các chủ đầu tư và đơn vị quản lý vận hành sân bay

Đường băng máy bay hạng nhẹ thường không yêu cầu sử dụng các loại nhựa đường chất lượng cao khi áp dụng cho các sân bay có lưu lượng bay thấp và tải trùng phục không nhiều. Chúng tôi cung cấp các giải pháp hiệu quả về kinh tế, phù hợp với yêu cầu của khách hàng.

Yêu cầu kỹ thuật của mặt đường đua Công thức 1 và các đường đua khác đều rất cao vì làm việc dưới điều kiện cực hạn. Ứng suất tiếp tuyến trên mặt đường đường đua rất lớn sinh ra trong quá trình tăng tốc và phanh của xe đua, đặc biệt tại các khúc cua, vì vậy an toàn cho các tay đua phải được đảm bảo trong mọi trường hợp.

Việc sử dụng kết hợp phương pháp thiết kế bê tông nhựa dựa trên đặc tính cơ học và nhựa đường chất lượng cao đã được áp dụng rộng rãi trên thế giới bao gồm cả Châu Á đã chứng minh sự cải thiện đáng kể về tuổi thọ cũng như quy mô giao thông của con đường và do đó giúp tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì cho các chủ đầu tư và đơn vị quản lý vận hành đường bộ.

Đường nông thôn có quy mô giao thông vừa phải không cần yêu cầu sử dụng nhựa đường cao cấp. ADCo đề xuất các giải pháp có tính hiệu quả kinh tế về chi phí, phù hợp với môi trường nông thôn và các dự án ở vùng sâu vùng xa.

Thiết kế mặt đường băng cải tiến sử dụng nhựa đường 40/50 và PMB. Đây là dự án Cảng hàng không đầu tiên của Việt Nam do tỉnh (TP. Hải Phòng) làm chủ đầu tư thay vì ACV làm chủ đầu tư như các dự án khác. Chủ đầu tư dự án - Ban QLDA Cầu Hải Phòng - yêu cầu chất lượng cao đối với vật liệu nhựa đường để đảm bảo tuổi thọ đường bay lâu dài với số lượng và tải trọng máy bay ngày càng tăng. Nhựa đường KBC Naphthenic 40/50 đã được sử dụng để làm lớp BTN cứng cho lớp dưới với khối lượng 4.500mt do ADCo cung cấp toàn bộ. Đây là dự án Đường băng đầu tiên sử dụng nhựa đường 40/50 cho BTN lớp dưới. Đường băng vẫn đạt chất lượng tốt cho đến thời điểm hiện tại qua nhiều năm hoạt động khai thác.   Dự án: Sân bay Quốc tế Cát Bi Thời gian thi công: 2014 & 2015 Vị trí dự án: Thành phố Hải Phòng Chủ đầu tư: Thành phố Hải Phòng Nhà thầu thi công: ACC, Phúc Lộc Đơn vị tư vấn: ADCC Khối lượng: 4.500 tấn KBC 40/50 & 1.200 tấn PMB III Quy mô dự án: 3.4 km đường băng Tiêu chuẩn nhựa đường: 40/50 và PMB III  

Dự án tái chế nguội tại chỗ trọng điểm đầu tiên tại Việt Nam ADCo đã tham gia vào dự án phục hồi nâng cấp mở rộng đoạn 32 km của Quốc lộ 13 sử dụng công nghệ tái chế nguội tại chỗ với nhũ tương EcoStab® để sửa chữa tuyến đường giao thông quan trọng tải trọng nặng nằm ở miền Nam Việt Nam, nối Thành phố Hồ Chí Minh với Campuchia. Con đường được xây dựng  nâng cấp vào năm 2012 nhưng sau 8 năm sử dụng với lưu lượng lớn tải trọng nặng, mặt đường nhựa bắt đầu xuất hiện các hư hỏng nghiêm trọng về kết cấu cũng như hằn lún. Sau nhiều lần sửa chữa con đường, đơn vị quản lý khai thác tuyến đường đã quyết định tiến hành phục hồi sửa chữa toàn chiều sâu cho con đường của họ. Công nghệ tái chế nguội tại chỗ đã được lựa chọn vì khách hàng đang tìm kiếm một giải pháp hiệu quả về chi phí cho phép tái sử dụng 100% vật liệu cào bóc tại chỗ với mức độ ảnh hưởng tối thiểu đến giao thông.   Dự án: Dự án nâng cấp mở rộng Quốc Lộ 13 đoạn qua tỉnh Bình Phước Tên dự án: Quốc Lộ 13 Bình Dương - Bình Phước (Công nghệ tái chế nguội tại chỗ) Năm: 2020 Địa điểm: Bình Phước Chủ đầu tư: Công ty xây dựng hạ tầng và phát triển Bình Phước Đơn vị thi công: Công ty Infrasol Đơn vị tư vấn: Công ty CP tư vấn và đầu tư 568 Quy mô dự án: 32km x 4 làn Hạng mục thi công: Tái chế sâu 15cm lớp mặt bê tông nhựa cũ + lớp cấp phối. Thảm phủ BTN sử dụng nhựa đường 40/50 cho lớp mặt

Đây là dự án đầu tiên tại Việt Nam sử dụng nhựa 40/50 cho lớp bê tông nhựa móng Trên toàn tuyến QL1A từ Bắc và Nam, khu vực này có điều kiện khí hậu khắc nghiệt nhất Việt Nam với nhiệt độ cao liên tục, khô nóng và xe tải nặng chở trái cây xuất khẩu lưu thông liên tục. Đây cũng là dự án cuối cùng để hoàn thành việc nâng cấp toàn bộ QL1A từ 2 làn lên 4 làn.    Dự án: Dự án nâng cấp mở rộng Quốc Lộ 1A đoạn qua tỉnh Ninh Thuận Sản phẩm đã cung cấp: Nhựa đường 40/50 và PMB III Thời gian thi công: 2014-2016 Vị trí dự án: Tỉnh Ninh Thuận Chủ Đầu tư:  Công ty BOT QL1A Ninh Thuận - CII Nhà thầu thi công: Công ty BMT, Sơn Long Thuận, Roadco Tư vấn: TEDI Quy mô dự án: 37km 4 làn xe Hạng mục thi công lớp bê tông nhựa: các lớp Bê tông nhựa móng KBC Napthanic 40/50 và mặt đường PMB III

Đây là dự án đầu tiên tại Việt Nam sử dụng nhựa 40/50 cho lớp mặt trên bê tông nhựa Sửa chữa và nâng cấp Quốc Lộ 13 từ lý trình km62+700 đến km95+000 thuộc địa bàn tỉnh Bình Phước đã được bắt đầu từ tháng 5/2019 theo hình thức BOT. Lớp bê tông nhựa hiện hữu đã bị nứt sau nhiều năm khai thác dưới điều kiện tải trọng phương tiện nặng và thời tiết bất lợi. Do ngân sách đầu tư hạn chế không đủ để sử dụng bê tông nhựa Polime, vì vậy Chủ đầu tư đã lựa chọn phương án có được lớp bê tông nhựa với khả năng kháng lún với ngân sách hợp lý. Nhựa đường KBC Naphthanic 40/50 đã được lựa chọn cho lớp mặt trên bê tông nhựa tại dự án này.   Dự án: Dự án nâng cấp mở rộng Quốc Lộ 13 đoạn qua tỉnh Bình Phước Sản phẩm đã cung cấp: Nhựa đường 40/50 và nhũ tương tái chế EcoStab® Thời gian thi công: 2019-2020 Vị trí dự án: Tỉnh Bình Phước Chủ Đầu tư:  Công ty đầu tư xây dựng hạ tầng Bình Phước Nhà thầu thi công: Công ty Infrasol Tư vấn: Công ty tư vấn đầu tư 568 Quy mô dự án: 32km 4 làn xe Hạng mục thi công lớp bê tông nhựa: Tái chế toàn chiều sâu 15cm bao gồm lớp móng và bê tông nhựa, rải phủ lớp bê tông nhựa mặt đường 40/50

Danh mục các sản phẩm nhựa đường chất lượng cao, hiệu quả vượt trội của chúng tôi phù hợp cho các loại đường có điều kiện khai thác cực hạn

Tất cả các sản phẩm nhựa đường phù hợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật của Bộ Giao thông Vận tải.

Chúng tôi cung cấp các sản phẩm nhũ tương chất lượng cao được thiết kế chuyên biệt cho nhiều ứng dụng và các điều kiên mặt đường khác nhau.

ASC® là chất chống dính đặc biệt cho các bề mặt thiết bị khi tiếp xúc với hỗn hợp bê tông nhựa. ASC® giúp ngăn ngừa hỗn hợp bê tông nhựa dính vào thùng xe vận chuyển, phễu máy rải, bánh xe lu, hộp rải của máy rải Microsurfacing và các dụng cụ cầm tay như xẻng, cào, xô, v.v. ASC® được cung cấp dưới dạng thùng IBC 1.000 lít và trong thùng phuy 200 lít hoặc xô 25 lít.

Cold Patch® là loại bê tông nhựa trộn nguội sẵn sàng sử dụng và có thể lưu trữ được. Với ưu điểm dễ dàng sử dụng và độ bền cao, bê tông nhựa nguội Cold Patch® giúp thuận tiện trong công việc sửa chữa đường thường xuyên quy mô nhỏ. Hỗn hợp được sản xuất và thi công nguội không cần gia nhiệt vì vậy rất thân thiện với môi trường.